Estou confirmando à Casa que, no domingo 31 de maio, os serviços da Govia Thameslink Railway, operando como Thameslink, Sul, Great Northern e Gatwick Express, tornaram-se o quinto a transferir para propriedade pública sob a Lei de Serviços da Ferrovia de Passageiros (Propriedade Pública) . As operações são agora geridas por um novo operador do setor público – Thameslink Southern Great Northern Limited ( TSGNL ) – uma subsidiária da sociedade pública DfT Operator Limited ( DFTO ). O novo operador se comprometerá a entregar uma gama de medidas para ajudar a melhorar o desempenho e a experiência dos passageiros, incluindo:
duplicando o número de trens Gatwick Express a cada hora entre o Aeroporto de Gatwick e Londres Victoria a partir de dezembro, bem como mais serviços matinais nos sábados e segundas-feiras durante o período de verão ocupado fornecendo serviços adicionais off-pic Great Northern a partir de Moorgate a partir de dezembro recrutando 75 drivers adicionais no Thameslink e Great Northern este ano, ajudando a reduzir cancelamentos
permitindo aos passageiros obter suporte diretamente do pessoal através do WhatsApp se houver interrupção dos serviços melhorando todas as 115 Classe 700 unidades no Thameslink, realizando limpeza profunda e reparando danos menores, bem como refrescando e resurfaçando todos os banheiros para ajudar a combater grafites Fornecendo um total de 110 Agentes Seguros de Viagens nos serviços Thameslink; e
completando o programa de treinamento automático de operação de trem até dezembro de 2026, que suportará melhorias na pontualidade, especialmente na recuperação de atrasos durante a interrupção Nove dos 14 operadores de trem que prestam serviços de passageiros sob contrato com o Departamento de Transporte estão agora em propriedade pública. Os serviços de Chemins de Ferro Chiltern serão os próximos a serem transferidos em 20 de setembro de 2026, seguidos pelos serviços da Great Western Railway em 13 de dezembro de 2026. O programa de propriedade pública ferroviária está em via para ser completado até o final de 2027. A propriedade pública já está colocando os passageiros de volta no centro da ferrovia, mas não é em si mesma uma garantia de serviços melhorados. Para corrigir verdadeiramente os problemas estruturais que têm atormentado nossos caminhos- de- ferro, precisamos de uma reforma sistémica.
A Lei Ferroviária continua sua passagem pelo Parlamento e estabelecerá a Great British Railways ( GBR ), uma nova empresa ferroviária nacionalizada, que irá integrar a gestão de vias e trens para passageiros e uso de carga todos os dias. Ele também criará um cão de vigilância de passageiro reforçado. Uma vez estabelecida, a GBR manterá e melhorará os caminhos- de- ferro e será responsável pelos passageiros, clientes de carga e contribuintes. O GBR será habilitado a construir uma ferrovia que não só coloca os passageiros e clientes em primeiro lugar, mas também apoia as missões do governo para impulsionar o crescimento econômico e oportunidades, melhorando a conectividade e desbloqueando empregos e moradia.
O governo já está fazendo melhorias para os passageiros, com o congelamento das primeiras tarifas de trem regulamentadas em 30 anos, bem como desenrolar Pay As You Go mais amplamente. O crescimento econômico é uma prioridade chave para o governo. A reforma de nossos caminhos- de- ferro é central para alcançar isso. Desempenho melhorado trará mais pessoas de volta ao trem – gerando maiores receitas e reduzindo os custos.