O Tesla Cybercab, um EV de dois lugares sem pedais e volante, está agora oferecendo robôsxi passeios em Austin, Texas. A introdução segue um evento de porta fechada onde a mídia tradicional não foi convidada. Elon Musk, CEO de Tesla. e um dos maiores crentes em carros auto-condutores somente de visão, não assistiu ao lançamento. Após um evento de lançamento hyped-up, mas bastante subjacente na noite de quinta-feira, os Cybercabs de dois lugares dourados Tesla, estão finalmente oferecendo passeios sem motorista em Austin, Texas. Uma festa de porta fechada assistida principalmente por entusiastas de Tesla e criadores de conteúdo — mas aparentemente não Elon Musk — marcou a ocasião e foi onde um grupo escolhido a mão recebeu as primeiras voltas. Lançar um carro sem volante ou pedais é a mais clara incorporação ainda da aposta do Musk de que as câmeras e a IA poderosa podem lidar com a tarefa monstruosamente difícil de pilotar um carro de forma autônoma e segura. Além do modelo Ys sem drivers que estiveram disponíveis através do novo serviço Robotaxi de Tesla, os membros do público poderão chamar um Cybercab a partir de 5 pm Hora Central na sexta- feira, Tesla disse em um post X. Sem dúvida, é um marco para a empresa e seu CEO, que prometeu entregar carros auto-condutores em escala maciça por anos. O tamanho ou a duração de um marco que isto se revelará dependerá do funcionamento real dos Cybercabs e da rapidez com que Tesla será capaz de rolá- los no Texas e em novas cidades. Musk já está atrasado; ele disse que até o final do 2025 O serviço Robotaxi de Tesla serviria metade da população dos EUA. A frota Cybercab é pequena agora. Tesla não disse quantos Cybercabs estão disponíveis para passeios públicos, mas dados publicados recentemente do Departamento de Veículos Motorizados do Texas mostram que a empresa tem apenas 45 Os Cybercabs registrados no estado. Não está claro se todos aqueles estão participando ou não do serviço. O que mais, os EVs de dois lugares só estão disponíveis em Austin por enquanto.
No total, Tesla opera aproximadamente 220 taxis sem driver em seis cidades, de acordo com o site do rastreador Robotaxi crowdsourced. Em comparação, o Waymo, o maior operador de robotaxi nos EUA, tem aproximadamente 4,000 veículos oferecendo passeios em 14 cidades. Tesla deixou algumas grandes perguntas sem resposta sobre seus planos de Cybercab – como quando o público será capaz de comprar um por $ 30,000 como o Musk já prometeu. Mas sabemos mais sobre o veículo e como ele funcionará do que antes. Primeiro, Tesla proíbe crianças com menos de idade 13 de andar em um Cybercab. De acordo com uma página publicada recentemente no site Tesla Ìs, o táxi sem condutor de duas portas só pode transportar adultos e menores de idade 13 - 17 se eles forem acompanhados por um adulto. O que mais é, os pilotos só podem solicitar um Robotaxi para si mesmos, o que significa que crianças que estão de festa não podem pedir aos pais para chamar um Cybercab para eles. O Cybercab também não tem âncoras ISOFIX ou LATCH para assentos para crianças, mas a documentação oficial mostra que um assento para crianças pode ser montado usando o cinto de segurança do carro. Isto é irrelevante para passeios robotaxi, vendo como crianças menores do que 13 não pode usar Cybercabs, mas a funcionalidade pode ter sido integrada como um método de prova para o futuro para quando o EV sem volante será vendido ao público. Foto de: Tesla Como lembrete, crianças de até oito anos podem andar em um robô- Axi Modelo Y se forem acompanhadas por um adulto. Em termos de tamanho, o novo Cybercab pode acomodar duas pessoas e tem um volume de carga do tronco traseiro de 20.2 pés cúbicos, o que é suficiente para duas bolsas e dois carreg-ons, de acordo com a empresa. O tronco, que tem um limite de peso de 220 libras ( 100 kg), também é adequado para um carrinho dobrado grande e uma cadeira de rodas dobrada. “ 80% de robôxi passeios são com dois passageiros; é por isso que o Cybercab só tem dois lugares, um dos funcionários da empresa disse durante a apresentação da noite passada. O baú pode ser aberto a partir do aplicativo do smartphone, e as portas abrir automaticamente quando o piloto estiver próximo.
Alternativamente, as portas podem ser abertas através do aplicativo. Quando dentro, as portas podem ser abertas a partir da tela táctil central ou dos botões dedicados em cada cartão de porta. Foto de: Tesla Os dois encostos podem ser controlados independentemente, mas a base do banco se move para a frente e para trás como uma única peça. Tesla disse que as preferências do rider serão automaticamente definidas no veículo quando ele chegar, com base nas configurações de passeios anteriores. Estes incluem a temperatura interior e todas as contas para serviços de streaming. Quando a viagem terminar, as configurações serão limpas do carro. Há também integração do Grok, permitindo que os pilotos façam perguntas e obtenham respostas de sonda natural do assistente de inteligência artificial. Dentro, o Cybercab tem uma câmera orientada para a cabine e um radar de cabina. A câmera verifica a limpeza do veículo e os itens perdidos entre as rodadas, enquanto o radar procura ocupantes para determinar como implementar os airbags. Há airbags dianteiros, airbags de joelho, airbags laterais montados no banco, airbags interiores montados no banco e airbags cortina. Portes de carregamento USB- C também estão disponíveis. O EV de duas portas depende exclusivamente de câmeras para navegação sem condutor, com um total de oito câmeras externas fazendo o levantamento pesado: uma na frente, uma na traseira, uma em cada pilar de porta, duas na parte superior do pára- pára-brisas e uma em cada para- frente. Foto de: Tesla Quando se trata de especificações puras, o Cybercab é o carro mais leve e eficiente que Tesla já fez, com um coeficiente de arrastar de abaixo 0.2, de acordo com Eric Earley, o engenheiro principal do veículo. Documentos arquivados com a Agência de Proteção Ambiental mostram que o EV de nível de entrada é alimentado por um motor elétrico montado à frente que faz 219 -Cabeça.
A 48 -kilowatt- hora bateria pacote fornece a energia. O peso da freia do carro é apenas 3,113 libras, fazendo-o sobre 700 libras mais leves do que o modelo mais leve 3 Disponível agora mesmo. O Cybercab não tem freios hidráulicos convencionais, e em vez disso usa atuadores elétricos para os pincéis. O exterior do Cybercab não está pintado. A cor é incorporada no material quando for moldada na fábrica, o que reduz o custo e a complexidade, já que não há necessidade de uma cabine de pintura separada. E isto fala da principal vantagem do Cybercab, conforme descrito por Tesla e seus apoiadores. Uma vez que a cabine é feita e feita por Tesla, pode ser mais barata e escalable do que, digamos, os Jaguars ou Zeekrs do Waymo. Em grande escala, talvez seja verdade. Mas Tesla tem muito a provar antes de poder chegar lá. Mais histórias de Tesla quantos são os modelos de Tesla 3 E o modelo Y perde depois de quase 100,000 Milhas Isto 3 - Modelo de Tesla Y, de um ano 100,000 Miles e Quase Rápidos. Aqui está como a bateria segurada Tesla acaba de fazer o Cybertruck um ainda mais duro vender o Semi Tesla está indo para a Europa.