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Quando a GWM África do Sul pediu à sua empresa-mãe chinesa que importasse o Cool Dog, um SUV compacto, eles ouviram mal e enviaram o Big Dog em vez disso.
A empresa local aceitou o erro e lançou o Big Dog aqui em janeiro de 2025, comercializando-o como o Haval H7. Resultou-se ser um veículo impressionante com muito a favor, incluindo grande versatilidade e espaço familiar, o habitual custo-benefício chinês em termos de recursos e boa capacidade fora de estrada para o modelo quatro rodas motrizes.
No entanto, provavelmente devido ao seu estilo peculiar, não vendeu particularmente bem — razão pela qual a GWM África do Sul lançou o substituto do H7 com menos de dois anos de diferença.
O mais recente H7 é um SUV médio vendido na China sob a sub-marca dedicada de SUV da Great Wall Motor como o Haval Raptor. As marcas globais da Ford no nome Raptor efetivamente impedem que a GWM venda o SUV sob esse nome em mercados internacionais. Portanto, H7.
O estilo robusto do recém-chegado, permitindo o debate de beleza nos olhos de quem vê, parece mais universalmente aceitável do que o de seu antecessor. Em um segmento onde o estilo rústico e quadrado está se tornando cada vez mais obrigatório, seu design é uma forma classicamente quadrada, reminiscente de um Jeep Cherokee dos anos 1990, com faróis LED retangulares para dar a ele uma reviravolta moderna. O design da grade varia por modelo, variando de um tratamento de nove fendas 'cachoeira' a um padrão de grade.
Competindo contra veículos como o Chery Tiggo 8 Pro Max, Toyota Rav4 e Omoda C9, o novo H7 é maior que seu antecessor, com um comprimento de 4,800mm (aumento de 4,705mm) em uma das maiores distâncias entre eixos da categoria. Ainda não dirigi o novo H7, mas durante sua apresentação na África do Sul nesta semana em Joanesburgo, sentei-me no interior e experimentei seu espaçoso habitáculo para cinco passageiros, que oferece impressionante espaço para as pernas à frente e atrás.
O habitáculo ampliado é acolchoado e espaçoso. Imagem: Denis Droppa
É um interior acolchoado com superfícies macias e acabamentos premium. O habitáculo limpo e descomprometido concentra a maioria dos controles em uma grande tela de infotainment, conforme a tendência moderna, mas também possui botões físicos de atalho para algumas funções.
Como o H7 anterior, o recém-chegado possui suportes para garrafas montados nas portas que acomodam recipientes grandes. Ele também possui porta-copos no console central com um recurso inovador de ajuste de altura.
Um porta-malas lateralmente aberto possui uma roda de reserva completa montada nele e abre-se para um grande bagageiro que comporta 586l de mala, ou até 1.404l com os bancos traseiros dobrados.
A linha anterior do H7 tinha três modelos com preços variando de R604.950 a R734.950. O novo lineup é lançado com seis variantes com preços entre R554.900 e R794.900, sendo o modelo 4x4 mais barato custando R654.900 — cerca de R20.000 menos que a variante anterior.
A linha começa com as versões turbo a gasolina de 2.0l disponíveis nas configurações 4x2 e 4x4, em uma escolha entre os acabamentos Super Luxury ou Ultra luxury. O motor produz saídas de 170 kW e 380 Nm e afirma consumo de combustível de 8 l/100 km para o 4x2 e 8,8 l/100 km para o 4x4.
Próximo vem um híbrido turbo a gasolina de 1,5 que emparelha um motor a gasolina com um motor elétrico para saídas combinadas de 182 kW/540 Nm, disponível apenas como 4x2. Este modelo Super Luxury auto-recarregável afirma consumir apenas 5,3 l/100 km.
Dois modelos híbridos plug-in (PHEV) são oferecidos no topo da linha. O PHEV 4x2 emparelha um motor turbogasolina de 1,5 com um motor elétrico para saídas de 240 kW/540 Nm, uma autonomia elétrica afirmada de 130 km e um consumo de combustível nominal de 5,3 l/100 km.
O design da grade varia conforme o modelo. Imagem: Haval
O PHEV 4x4 possui um motor elétrico adicional para produzir uma potência combinada de 280 kW/670 Nm, uma autonomia elétrica pura de 115 km e uma média de 5,7 l/100 km.
O H7 é um projeto monobloco e não é construído sobre uma robusta chassi em treliça como os modelos Toyota Fortuner ou GWM Tank para enfrentar ambientes off-road mais severos, mas as versões 4x4 do H7 possuem sistemas de tração integral inteligente com diferenciais traseiros eletronicamente traváveis para aumentar a capacidade off-road, além de nove modos de condução, incluindo areia, lama e grama/cascalho.
Todas as variantes do H7, mesmo as de duas rodas motrizes, possuem uma altura livre generosa de 210 mm. A capacidade de reboque é de 2.000 kg para modelos a gasolina e 1.500 kg para os híbridos e PHEVs.
Todas as derivadas do H7 vêm com recursos de ponta como padrão, incluindo um teto solar panorâmico e bancos dianteiros ajustáveis eletricamente. Os olhos digitais no entorno são fornecidos por uma câmera de estacionamento de 360° e uma visão da superfície da estrada abaixo do veículo.
O pacote de segurança padrão em todas as variantes H7 inclui seis airbags, controle eletrônico de estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, controle de descida em rampa e um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor.
A especificação Ultra Luxury adiciona recursos extras, como um sistema de som mais sofisticado, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e um display heads-up, entre outros.
Os preços incluem uma garantia de sete anos/200.000 km com assistência em estrada e um plano de serviço de sete anos/75.000 km. A garantia da bateria nos híbridos e PHEVs é de oito anos/150.000 km.
Preços
- H7 2.0T Super Luxury 4x2 — R554.900;
- H7 2.0T Ultra Luxury 4x2 — R594.900;
- H7 2.0T Ultra Luxury 4x4 — R654.900;
- H7 1.5T HEV Super Luxury 4x2 — R624.900;
- H7 1.5 PHEV Super Luxury 4x2 — R734.900;
- H7 1.5T PHEV Ultra Luxury 4x4 — R794.900.
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